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土石方工程总结

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土石方工程总结

发布日期:2016-05-28 00:00 来源:http://www. 点击:

总结

一、基坑支护

01、存在问题

土体本 身理论模型与实际不太切合,支护图 存在安全余量过大

护报价普遍偏低

02、土石方工程总结建议

报价过 程中将基坑支护作为专项,建设方制出标底,以最接 近标底作该项最优标;

在合同 中约定每次支撑的最大高差,施工过程中严格控制,做到“先撑后挖,严禁超挖”。

03、土石方工程总结经验

泥岩(强风化砂岩、泥质砂 岩与粉砂岩互层)在边坡 形成初期力学性能良好,具有一定的岩石特性,但几经风雨阳光,则成为土状,因此,在该岩 体裸露时间过长时,要对这 一特殊岩层加强保护,建议使用素喷,考虑节 约成本可采用彩条布覆盖。

砂岩力学性质较好,若完整无不利裂隙,建议素喷或网喷即可。 

每日开 工前及施工过程中派安全专员巡视基坑上口,若发现裂缝、响声等异常及时警示。

二、总结爆破

建议:

爆破施 工需要甲方派专人对钻孔位置、每孔钻药量、每次起 爆孔数进行监督。

爆破人 员必须站在非临空面侧,禁止站于临空面,且必须 离爆破点有一定距离,建议30米以上。

爆破场 地最好选在场地较高处,若在场地低点,建议将水引走或抽干,尽量避 免水进入爆破孔,易引发飞石。

最底层 的爆破标高需严格控制,留足机械捡底高度,以保障 基础开挖过程中满足嵌岩深度。

三、土石方工程总结进度

进度与成本息息相关,施工单 位以追求机械最大使用率,投入的 机械车辆往往达不到进度要求

门口岗 亭设置甲方人员,对每天 出门车数进行清点,最直观 的掌握每天的出渣量。

将每天 的出渣量在合同中进行约定,未达到约定量时,强制要 求施工单位增加机械车辆。

每半月 对场地标高进行测量。

分批次场地移交时,优先移交塔楼。

四、其他

马道设置

景观大道在开挖时,将马道的6米高设置于基坑内,大幅度 减少马道开挖量。在基坑开挖过程中,先将马道部分破碎,而后回填。在整个 基坑施工完毕后,在马道 下口将该部分土石方挖除。

基坑监测

基坑监 测是确保基坑安全的重要手段,通过监 测可以掌握基坑的变形情况,在有异 常变形时及时采取措施将其控制。

在华润 中心一期基坑监测过程中,通过数 据分析及现场观察,发现B地块北 侧局部位移较大。原因是 该段为建渣回填区,且上口 直接作为重车车道。之后,采取竖 向锚杆加灌浆方式进行加固,确保了基坑的安全。

管线迁改及保护

土石方 工程阶段受管线制约较大,建议具 备条件时优先进行管线的迁改,无法迁改时,再采用支撑。在景观大道开挖时,管线无法迁改,采取了高架措施,通过钢管架体3次转换,第四次转换为钢桁架。混凝土 结构施工时将桁架直接浇筑入混凝土中,最后地 下室完工后设置混凝土支墩支撑管线,将钢桁架割除。支撑过程中,需注意 观测管线的沉降,景观大 道施工过程中采取在水管上标注观测点,每天使 用全站仪观测两次进行控制。

条基开挖及回填

地下室 侧壁挡墙条形基础的基槽开挖,施工单 位为加快工期和降低成本,常用切 割机切割成宽度1m以上的条形基槽,比图纸设计宽度600mm更宽,易造成砼方量超量。

土石方 工程单位进行基坑与地下室侧壁挡墙的回填施工时,常用大 粒径的刚开挖爆破的岩块回填,易造成 地下室侧壁挡墙裂缝,造成渗漏。

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