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贵州挖 掘机告诉你 挖掘机十例故障的排除

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贵州挖 掘机告诉你 挖掘机十例故障的排除

发布日期:2019-02-20 00:00 来源:http://www. 点击:

告诉你 挖掘机十例故障的排除

1.所有操作突然无反应

一台常州产现代220LC一5型液压挖掘机,在使用 过程中突然出现所有操作全都没有反应,但发动机仍正常运行。根据此故障现象,打开液 压锁操作手柄处的侧盖,测试里 面轻触式二位开关,工作也正常。再打开主泵侧盖,拔去先 导阀线圈的插头,启动发动机,释放液压锁手柄,测得先 导阀插头的端电压为27V,正常。后又测 得先导阀电磁线圈的电阻为8MΩ(正常值为27Ω),说明电磁线圈已损坏。因本地 无法购到同型号线圈,决定自己绕线圈。先车好骨架后用 φ0.21mm的高强 度漆包线在线圈骨架上整齐地密绕2000匝(此线圈电阻为28Ω),再将原 来线圈的插头与新线圈的接头连接,并用布带捆扎好,将线圈 做浸漆绝缘烘干处理后,装回原挖掘机,故障即消失。

2.动臂提 升无力且左回转缓慢

一台R942型液压 挖掘机的动臂提升无力,左回转缓慢;当继续作业O.5h后,油温一升高,动臂就无法提升,同时左 回转几乎不能转动。分析认为,在其他动作正常、主泵和 主溢流阀完好的情况下,引起动 臂无力的原因可能是:

①主控制 阀与滑阀阀芯及阀体因磨损导致间隙过大,造成内漏较大。

②过载阀、补油阀 损坏或调压过低。

③动臂缸 密封损坏导致内泄。

④先导控制油路有故障。

在油温45~55℃时,对上述4个原因 逐项进行了检查,结果前3项均没发现问题,但在检查先导油路时,发现控 制动臂提升的先导阀手柄下有漏油现象。发动机高速运转时,测得动臂提升先导油I压只有2MPa(标准值为3.3MPa),在这样 低的先导油压控制下,自然不 能将主控制阀阀芯推到行程最大的位置,因系统内的流量、压力均不够,从而造 成动臂提升无力。

解体先导阀后发现,柱塞套内的O形密封圈已损坏。换新后试机,动臂提升恢复正常。

此外,逐项检 查后发现过载阀上的先导阀锥阀芯磨损严重。将其在 高精度外圆磨床上修磨后,装机试验,左、右回转都恢复正常。

3.泵柱塞与缸体“咬死”

一台HE-280型挖掘机,大修并 更换液压泵的缸体和柱塞后,液压泵 不工作并伴有异响。拆检发现,柱塞与缸体黏在一起,呈“咬死”状态。对缸体 和柱塞进行金相组织分析后,确认是 残余奥氏体转变成马氏体,温度越低,转变量越大。在寒冷季节,残余转 变在很短的时间内即完成,致使柱 塞因其体积瞬间增大而出现“ 咬死”现象。

为此,可用专 用量具测量出液压泵缸体和柱塞在室温下的配合间隙;将缸体 和柱塞分别进行冷处理,即放在-50~-60℃的地方,30min后取出;用磨床 对柱塞进行磨削加工至室温时的配合尺寸;对柱塞 表面进行激光淬火;用金属 专用抛光膏对柱塞表面再进行抛光处理,装复后故障排除。

4.右回转缓慢无力

一台W4-60C型挖掘机,突然转 台向右旋转缓慢无力。在操纵 阀工作正常情况下,将回转 马达的两根高压油管对调安装后,结果正好相反,即向右旋转正常,向左旋 转变得缓慢无力。由此可知,问题不在回转马达,而在回 转马达的安全阀上。经查,回转马 达的安全阀阀芯与阀座之间卡有脏物。清洗后故障排除。

5.动臂自行沉降;

一台W4-60型挖掘 机动臂操纵杆置于中间位置时,突然自行沉降。在更换 新活塞密封件后,故障依旧。

经验判断,故障应在操纵阀上。如果操纵阀工作良好(无内漏),则确定 应是动臂缸的过载阀有故障,经检查发现,该阀的 阀芯和阀体之间卡有脏物。清洗、装复后,故障排除。

6.铲斗不能正常工作

一台WY80型液压挖掘机,在刚开 始施工时各项动作都正常,但铲斗挖掘速度缓慢,工作一段时间以后,随着油 温的升高铲斗缸逐渐变得无力,铲斗装不满,不能正常工作。

检查先导压力。机器刚开始工作时,油温较低,先导压力为3.5 MPa,铲斗进行挖掘时,先导压力降至2.5MPa;当油温升高至55℃以上后,先导压力为3.0MPa,若此时进行铲斗挖掘,先导压力即降至 2.0MPa以下。可见,铲斗挖 掘先导油路存有泄漏,致使先 导压力油不能完全打开主换向阀,故铲斗挖掘速度缓慢。拆检液控换向阀,发现其 阀芯已严重磨损,与阀体 的配合间隙很大,磨损量 已超过了允许的极限值,导致油液大量泄漏。更换液 控换向阀后故障排除。

7.不能回 转及回转角度偏大

贵州挖 掘机除回转外其他部件运转正常,因为主 泵和自压减压阀为挖掘机液压部分的共用元件,故说明 主泵和自压减压阀不存在故障。在回转 电磁阀控制油路的出口处,接一个 三通接头并连接一只量程4MPa的压力表,操作挖掘机进行回转,结果发 现此处的压力仅为O.1MPa,说明解 除制动的油压太低,无法解除制动,从而使 挖掘机不能回转。在拆卸 回转锁定电磁阀时发现,阀芯已被卡住,取出阀 芯时看见里面有一小段破损的O形密封圈。清洗各元件,重新安装后试机,回转动作恢复正常,故障排除。

挖掘机回转操作结束,操作手 柄已处于中位时,挖掘机 在惯性力的作用下回转角偏大,无法停在预定位置。据分析,这种象 是由于回转制动不及时或制动力不足造成的,它与解 除制动的油压大小及回转锁定磁阀、回转制 动片和制动密封等零部件有关。在检查 制动回油路时发现,在回油 路的节流孔处有一胶质颗粒物,节流孔 虽没有完全被堵死,但已导致回油过慢,使得制 动部分起作用的时间推迟,因此使 上部回转停止时滑移量(即回转角度)过大。清洗各 元件特别是节流孔及细小油道。安装各元件后试机时,回转滑 移量已在规定的范围内,故障排除。

8.前进或 后退均向右跑偏

一台韩国大宇产的DH220LC-V型液压挖掘机,在工作约5000h后出现 了前进或后退行走时均向右跑偏的现象。分析认为,跑偏故 障的原因主要与液压主泵、泵调节器、主控制 阀上的行走阀芯、中心接 头和行走马达等液压元件以及先导压力、履带张紧度等有关。

将主控 制阀与中心接头之间为左、右行走供油的4根油管互换,试机时 若故障现象已发生改变,证明中心接头无故障,否则为 中心接头有故障,应拆开 并找出故障原因。检查了左、右行走控制阀阀芯,发现阀 芯在阀体内运动灵活,且无损坏情况,故可排 除控制阀有故障。将两主 泵调节器互换后试机时发现,行走跑 偏的故障也随之改变,这样,就可判 断故障出在调节器上。拆开调节器时,发现其阀芯上的O形密封圈已老化损坏,致使阀芯运动不灵活,无法对 斜盘角度进行正常的调节,因而使泵排量变小,行走速度减慢,机器行驶时向右跑偏。清洗泵调节器,更换O形圈,装复后试机,故障消失。

9.贵州挖 掘机告诉你斗杆动作无力的原因

一台 RH40-E型液压 挖掘机出现斗杆动作无力,疑为斗杆缸内泄。拆修该缸时发现,活塞上 的两道密封已开裂破损,且缸的 端盖和活塞均有轻微拉伤的痕迹。于是用 金相砂纸将活塞及缸盖进行了抛光处理,同时更 换了一套原装密封修理包。但运行 不到一个月又突然出现斗杆伸出无力,且机器 空载时斗杆缸活塞杆有反弹现象。进一步分析认为,可能是 由于主控阀中的斗杆控制阀及溢流阀阀芯发卡所致。但拆解 斗杆的控制阀时发现,阀芯在 阀体内活动自如,无拉伤 痕迹和发卡现象,且弹簧也未断裂,说明该阀无故障。最后解 体了斗杆缸无杆腔油路上的溢流阀,发现有 一小块橡胶卡住了该阀的阀芯。取出该橡胶块,清洗了阀体,装复后试机,故障消失。

10.贵州挖 掘机告诉你履带行走装置“啃轨”及预防

“啃轨”是履带 式工程机械的典型故障之一,整机行走时,会影响导向轮、托轮、驱动轮、支重轮 及履带的使用寿命。造成“啃轨”的根本原因是:履带不能正确的卷绕;“四轮”的中心面不重合。

若发生“啃轨”,首先要 检查导向轮安装位置是否正确,应避免歪斜。其次要 检查支重轮是否因轴向位置变动而发生歪斜,定位槽是否严重磨损。再次要 检查驱动轮齿块中心线是否与导向轮、支重轮中心线重合。检查台 车架是否因变形而改变与导向、支重、驱动轮的位置关系。

引起“啃轨”的原因是非常复杂的,不但要重视加工、装配过程中的质量,更应该 在使用中经常对行走部件进行不定期的检查、调整,即检查 导向轮外盖与台车梁之间的间隙,达不到 要求时要进行相应的调整:调整托轮的轴向位置;检查后 车架固定螺栓是否紧固:检查导 向轮与台车架之间是否有异物等,以防止“啃轨”发生。

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