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详细介绍

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常见故障

1."跳挡"的原因

(1)变速传动机构磨损W4-60型挖掘 机上采用的是机械换挡变速的传动机构,这种传 动机构是依靠滑动齿套在固定齿套上作轴向移动并与各挡的从动齿轮相啮合来实现换挡的。在频繁的换挡过程中,上述各 啮合齿轮的轮齿端面易被磨成锥形,造成其 啮合性能降低而导致"跳挡"。

(2)自锁机 构的性能下降为防止变速器"跳挡",该型挖 掘机在变速器的Ⅱ、Ⅲ挡和Ⅳ、Ⅴ挡拨叉 轴上方的箱盖孔内和Ⅰ、倒挡拨 叉内均安有起自锁作用的钢球及弹簧。当起定 位自锁作用的弹簧其弹性减弱或折断时,自锁机 构的自锁性能会下降直至消失,造成变速器"跳挡"。同时,定位钢 球或拨叉轴上的凹槽若出现磨损,也可造成变速器"跳挡"。

(3)换挡装 置调整不当该型挖掘机的变速器采用的是机械式人力换挡的方式,若变速杆、纵轴、横轴及 竖固定螺钉松动亦可造成变速器"跳挡"。

(4)外界负 载突然变化由于挖掘机的工作性质及该机自身的设计原因,外界负 载的突然变化也会导致其变速器"跳挡"。当路面凸凹不平、机器作 下坡行驶或行驶路线不当而使外界负载突然发生变化时,这种负 载的突然变化会通过车轮、传动轴 作用在变速器的挡位啮合齿轮上,使挡位 啮合齿轮因产生轴向推力而脱开,造成变速器"跳挡"。

(5)操作方 法不当挖掘机在坡道上行驶(尤其是下坡行驶)时,如果操作不当,也会导致变速器"跳挡"。

2.预防措施

(1)严格按 照操作规程和驾驶要领进行操作,尽量避免换挡时"打齿",以减少齿轮副的磨损。

(2)严格执行保养制度,加强换 挡装置的维护保养。当换挡 装置杆系连接不当时应及时调整,确保换 挡装置性能良好。

(3)注重对 自锁机构的维修与保养,对定位 作用降低或失去定位效能的定位钢球、弹簧及拨叉轴,应及时修复或更换,使自锁 机构的自锁性能处于良好的状态。

(4)组装变速器时,应严格 按操作规程进行操作,确保变 速器各机件调整正确、紧定适当。较大的下坡路面时,驾驶员 应严格按照下坡的动作要领进行操作,切不可违规。

3.应急处置方法

在挖掘 机的行驶过程中,若出现变速器"跳挡"时,应及时使机器停机(或继续行驶),然后查找原因,排除故障。具体方法是:

(1)在平路上行驶时出现"跳挡",可按正 常的停机要领停机,认真查找原因,排除故障。

(2)上坡行驶时出现"跳挡",可将挡位置于低-速位置或Ⅰ挡位置,待机器 行驶到坡顶时再停机,排除故障;若减挡 不成功或又一次出现"跳挡"时,应按坡 道停机的动作要领及要求停机,然后排除故障。

(3)在下坡 道上行驶时出现"跳挡",应按加 挡的动作要领将挡位置于高-速的位置或采取"抢挡"(紧急减挡)措施,待机器 行驶到坡底后再停机检查,排除故障;若"加挡"、"抢挡"不成功或又一次出现"跳挡"(此时为空挡)时,驾驶员 可将发动机转速控制在中速(防止发动机熄火),采用"点刹"的方法 使机器滑至坡底,然后排除故障。如果"加挡","抢挡"不成功或又一次出现"跳挡"(此时为空挡),并且机 器又处在下大坡道时(此时机 器会以很快的速度向坡底"俯冲"),应迅速 地按照下坡停机的动作要领及要求停要,然后扣除故障。

一:回转操作先导_次压力 是否在正常范围内(正常先导压力35KG以上);

二:回转溢流阀损坏,回转溢 流压力是否在正常范围内(溢流压力:280KG);

三:回转主 阀芯是否切换到位,回转阀 芯回位弹簧是否断裂;

四:配流僦磨损损坏,造成回转马达内泄;

五:回转马 达泵体与柱塞磨损损坏,造成马达内泄;

六:只有回 转动作慢其它动作正常,可以排除液压主泵、主溢流阀故障;

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